人去楼空的小鸣单车总部
而7月13日，“小鸣单车破产工作信息”发文称，目前“小鸣单车”账户资金仅剩余存放于微信账号上的35万余元。另外，散落于各个城市街头的共享单车，回收成本高，难以处置变现。
7月24日发布的公告显示，破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后，同意按每辆车12元进行回收。悦骑公司曾宣称小鸣单车投放总量为43万辆，但目前真正能回收多少尚待调查。
从2016年7月29日成立，上线一年完成两轮融资，到2017年底被部分用户申请破产清算，如今彻底宣布破产并欠下高达5000多万元债权，小鸣单车用了短短两年时间。
据介绍，小鸣单车主营方悦骑公司注册资本约621万元，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元。在共享单车全面爆发时，小鸣单车曾经是第二梯队的领头羊，在南方二三线城市大面积投放，十分高调。
然而，随着共享单车风口渐弱，以及自身管理不善、利用押金盲目扩大规模等，小鸣单车的命运迅速发生逆转。
2016年年底，共享单车领域内仅获得融资的入局者就有20余家。面对众多对手，共享单车市场参与者开始疯狂砸钱抢占市场，小鸣单车开始拼命投放产品。可是扩大规模的钱从哪儿来？
用户押金是最简单粗暴的资金来源。由于共享单车押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，押金一被挤兑，公司旋即垮塌。
2
财务指标不达标
谁都可能被出局
与OFO、摩拜全国广撒网的战略不同，小鸣单车主要覆盖华南二三线城市。凭借成本适中（把造车成本控制在500元左右）、规模化投放的产品策略，小鸣单车成立后迅速得到了各方资本的亲睐。
成立仅俩月（2016年9月27日），小鸣单车便完成了数千万人民币的天使轮融资。
同年10月，小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。同时，邓永豪也加入小鸣单车创始团队，全面参与小鸣单车的经营战略、产品研发和供应链整合等业务。
从天使轮到A轮，两轮融资，中间仅隔11天。作为共享单车的后起之秀，小鸣单车的名声虽然比不得一线阵营的ofo和摩拜，但也算是风光无限。
2017年8月底，针对退押金难的问题，当时仍未离职的小鸣单车CEO陈宇莹对媒体解释是“技术问题”。但这一解释并没有消除用户的质疑，退押金潮仍在继续。
同时，小鸣单车投放在市场上的单车也相继出现问题。共享单车本是一个更新换代相当之快的产品，相比于老旧的车辆，人们更愿意选择崭新安全的车。
然而由于资金不足，无法及时更新，许多损坏的车辆仍然在市场上被使用，不仅如此，许多用户反映在需要的时候根本找不到小鸣单车，即使注册了APP缴纳了押金，仍然很少使用。
值得关注的是，随着共享单车过剩投放导致“城市管理难”和“押金难退”两大问题，政府部门开始给共享单车念“紧箍咒”。
2017年11月，广州秋风渐起，年轻的小鸣单车的故事也走入了尾声。
2017年11月23日，有媒体报道，小鸣单车实际控制人邓永豪失联，公司CEO陈宇莹已于2017年10月离职，小鸣单车公司裁员99%，有员工称被拖欠工资。
事实上，正是从这时候起，除了共享单车第一梯队，大烧其钱的共享单车行业有多个公司遭遇寒冬。除了小鸣单车，共享单车中有悟空单车、町町单车遭遇大规模的押金难退投诉潮，经营难以为继。似乎在预料之中，在火热燃烧这么短时间后，行业清算的倒闭潮却最终到来。
而共享单车巨头摩拜也被美团收购，我们从摩拜2017年12月份损益表中可以看出，当月摩拜收入仅1.1亿元人民币，去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失，最后净利润为亏损6.81亿元人民币。
一家某领域的巨头企业，一直没办法盈利，在这种持续亏损的情况下，股东自然会逐渐失去耐心，进而放弃了支持。
对很多股东而言，只想套现离场，离开这场往里扔钱但看不到盈利希望的共享单车战事。
股东们不是慈善家，他们要的是投资回报，相比继续往里扔钱，不如套现或换点儿美团点评的股份更实际。
其实小鸣单车又何尝不是？财务指标不达标，就得出局，商业就是这么残酷。
3
共享单车最大的问题：
商业模式和财务战略
共享单车经过野蛮发展，基本上进入了寒潮时代，随着很多共享单车创业公司的倒闭，也暴露了共享单车行业最大的弊病：商业模式和财务战略！我们以正在经历至暗时刻的小黄车为例：
1、成本漏洞是主因
业内人士强调做共享单车不容易：“投放一辆车的成本非常高。第一是车辆造价，第二是物流成本，这个费用很高。第三则是运营成本，还不包括行政后勤的费用。”
而去年就已曝出“ofo员工贪腐”的新闻，手段很简单，就是钻成本漏洞的空子。
据悉，ofo运维团队的修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据各大招聘网站显示，运营师傅的月薪在4K-6K左右，主要工作内容是996的找车搬车（工时朝九晚九，每周工作6天）。
那么，贪腐就来了，ofo区域运营虚报修车师傅人数。反正公司没有成本和预算的概念，也没有有效财务制度监督执行，多报5个人，两三万入口袋，上级也不太容易追究。ofo目前如此高的损坏率也不足为奇了。
2、现金流运转至关重要
共享单车走到今天，现金流运转就显得至关重要。
曾有人对几款共享单车进行了押金退款速度测试，评测员们采用的押金支付方式都是普通用户较为通用的微信支付和支付宝支付两种线上支付方式。但结果却出人意料，摩拜单车等均能在一到两分钟内实现退款，而ofo单车时间退押金时间最长，用时29分钟，而且ofo的押金额还是最少的。
可能是ofo的现金流有问题，而半小时的退款时间，则正是ofo的“自我保护”时间，万一出现用户大规模退押金的问题，公司的现金流可能会断裂，公司面临倒闭的情况。
3、内部控制出现问题
技术上的缺陷可以不断弥补，但是如果一家企业内部控制存在问题，不仅使企业资产流失，还使企业内部的道德底线遭到践踏，更会使企业的声誉遭受极大的损失。
一家企业的内部控制存在问题，可能有几方面的原因造成的：
一是内控制度不健全
二是内控制度不能有效执行
三是内部控制的资源投入不足
内部控制本身并不能产生现金流入，反而是企业的一种成本，所以很多管理者对内部控制不重视，没有内部控制意识。
早前，这些现金充足的创业公司，通过不断地烧钱，来抢占市场份额，挤走竞争对手。在这些创业公司扩张的同时，由于内部控制存在问题，贪腐问题就会大量出现。时至今日，像大牌电子商务公司如阿里、京东也是在不断地打击贪腐，健全自身的内控体系。
4、成也融资，败也融资
ofo共享单车目前公司估值138亿人民币。此前ofo已完成8轮融资，融得近6.5亿美元，投资方达十余家。
ofo此前曾宣布拿到的融资主要用于扩大车辆覆盖。而ofo创始人曾描述过这个随时都在出“新问题”的过程：“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检。没有，只能赶紧建，建好又发现服务器有压力、打不开了要扩容，各种安全系统又得上……”
马云曾说：“创业者光有激情和创新是不够的，它需要很好的体系、制度、团队以及良好的盈利模式。”
未来，共享单车将如何发展，很多人可能不是太关心，对我们用户而言，当然是谁便宜，谁好用，我们用谁！
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【创业公司的风险大多来自于产品】这就是为什么他们没有起色的症结所在。大多数新产品都不是处在“产品与市场相契合，只是需要增加用户”的阶段”。相反，大多数的时候，产品是从一开始就跑偏了，与市场没有匹配度。他们要求用户去接收新事物，处于一个没有竞争对手的新市场。懒人管家的袜子，与市场完全契合，大家需要找到一双解决脚臭的袜子，只是需要增加用户的阶段，所以发展才会越来越快。
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