可以一边装车一边慢慢的后退，需要后八轮配合好，倒车的时候左右分别单独倒入：
（图3）
装正土的时候，挖土的宽度，应该与台子的高度相互配合。例如，台子高时挖土的宽度就需要变窄（当然必须保证能同时倒入两辆车），这样能减小回转的角度，提高装车的速度。
（图4）
当台子矮时，就需要经历将挖土的宽度增加，这样能保证土源的充足，确保每一铲斗的都能挖得非常满！
（图5）
接下来就说一下装反土：装反土需要回转大于90°，自然装车的速度会相对慢一些，但是有很多时候由于地形的原因例如（图顶/侧面）所示：
（图6）
（图7）
因为挖掘机在装车的时候，挖掘机后退的退路是一个上坡。在装车时挖掘机后退过程中对于挖掘机台子高度的提高，是要根据后八轮倒车的坡度而定。所有我们必须挖取挖掘机后方的土回转180°卸到后八轮货箱内。
（图8）
如图所示，简单的说就是h3的高度，这是地理环境决定的。使得挖掘机的台子必须提高，也就是h2会增高，h2的高度增高了，h2以上的土就是必须转反土的。h2以下的的是可以装正土的，为了少装反土，多装正土，来提高装车速度，我们要把台子做到尽量高些。
h2的高度又受制于h1，因为h1提高太快，会形成一个陡坡，后八轮可能会倒不上去。所有得出的总结就是遇到这种地形应该在后八轮能够倒上陡坡的情况下尽量提高挖掘机台子的高度。这样就能达到多装正土少装反土，提高装车速度的目的。
（图9）
之前提过反铲挖掘机适合挖掘低于停机面的物料，但是挖掘机在装车装反土时，是需要挖掘高于停机面的泥土的，这里需要提到一些挖掘高于停机面泥土的技巧。一般都是先在a处挖出一个坑，然后再将高处的泥土切落到这个坑a中，再挖掘，这是挖掘反铲挖掘机挖掘高于停机面泥土的常用做法。
这就等于是装车的时候要将图中的/绿色/蓝色/和红色的泥土分别挖掉挖掘的顺序：
（图11）
（图12）
在一开始挖掘的时候后八轮直接倒入两边，这样在装车的时候可以减小回转的角度。
（图14）回转角度
我仔细分析了这种摆位，不仅回转角度减小了，而且还有一点，就是挖土的高度与后八轮货箱的高度相当。
（图15）转反土时的高度差
（图16）装正土时的高度差
所有装车时这样的摆位完全不会影响装车速度，只是唯有一点就是需要与后八轮司机沟通，后八轮司机在倒车的时候都有一个习惯就是直接往挖掘机的台子方向，
（图17）后八轮司机默认的倒车路线
需要和后八轮司机沟通好，这样才能互利双赢，
（图18）应该引导后八轮的路线
还有一个方面就是挖掘机装车时的另一件麻烦事儿，就是另外一些特殊的地形下的装车，例如挖掘低处的泥土而后八轮停在高处：
（图19）挖低处，后八轮和挖掘机处于同一高度，挖掘低处的泥土装车。
这是挖掘机装车中比较一种情况，首先挖土第一个就是从挖土点到斜土到后八轮，铲斗需要的提升高度非常高，台子的高度加上后八轮的高度。
（图20）
比这还逆天的一种情况就是，挖掘机停在比挖掘机还低的一个工作面，装车时铲斗的的提升高度就需要更高了。也就是台子的高度加挖掘机与后八轮停车面的高度差加后八轮的高度。
（图21）
铲斗提升这么高之后，就需要考虑另一个问题，就是铲斗提升过高时，铲斗就无法端平了，容易造成泥土洒落。
（图22）
当挖掘机和后八轮处于同一停机高度，或者后八轮的停机面高于挖掘机的停机面时，还需要考虑的就是摆位的问题，装车时挖掘机的摆位需要考虑3个点，分别是，后八轮停车处，取土点和挖掘机停机处，如图：
（图23）
如图取土点A、挖掘机B、和后八轮C在一条直线上这样的摆位会影响装车的效率，因为回转的角度在180°左右，另外还有一个弊端就是，后八轮的后厢板会挡住挖掘机驾驶员的视线，如图：
（图24）
这时挖掘机驾驶员无法正确估计后八轮货箱前部分的空间。
相比之下另一种摆位就会很好的回避这两个问题如图：
(图25)
另外需要注意的就是，当挖掘机和后八轮处于同一停机面时，在后八轮倒车时一定要特别留意，不要倒入挖掘机的尾部回转范围内。
(图26)
作者：湘江老韩 此文供交流学习，欢迎发表您的看法。返回搜狐，查看更多